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Vélo

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Un vélo (du latin velox - rapide et pes - jambe, pied) est un véhicule mis en mouvement par la force musculaire d'une personne à travers les pédales ou (rarement) par les leviers manuels. La plupart des vélos ont deux roues, mais il y en a aussi trois, quatre et même monocycle.

Il semblerait que la mode du vélo soit définitivement passée, mais la sursaturation de la ville en voitures et une situation environnementale difficile ont relancé un boom de ce moyen de transport pratique. Aujourd'hui, les gens qui veulent acheter un vélo ne comprennent pas vraiment ce problème, veulent consulter quelqu'un.

Ces assistants peuvent être des connaissances qui se considèrent comme des cyclistes expérimentés, ou Internet avec un tas de forums thématiques. L'abondance d'informations polyvalentes conduit à l'émergence de mythes sur le choix d'un vélo, dont certains seront démystifiés dans cet article.

Mythes du cyclisme

Il est préférable d'acheter un VTT, c'est une solution universelle, pratique pour tout le monde. Ce type de vélo est encore plus spécial que universel. 80% de tous les automobilistes conduisent toujours principalement sur la route, il serait donc imprudent d'acheter un vélo conçu pour le tout-terrain. Un tel achat réduira considérablement le plaisir et l'efficacité du mouvement. Un choix vraiment polyvalent est le vélo cross, qui est aussi bien sur route que hors route. Bien sûr, le choix des vélos "montagne" est beaucoup plus large, cela est dicté par le marché, il devient donc souvent difficile de choisir le bon modèle.

Un vélo doit être acheté avec des freins à disque, car ce sont les plus efficaces. En effet, les freins à disque sont meilleurs que les freins sur jante, mais vaut-il la peine de trop payer 70 à 80 $ pour cette fonctionnalité dont les professionnels ont plus besoin? Dans les freins à disque, les surfaces de travail sont moins couvertes de saleté, par conséquent, le freinage est plus efficace. Mais cela est généralement important à des vitesses compétitives, dans la vie ordinaire, l'efficacité des freins conventionnels est largement suffisante. Beaucoup de gens disent que les plaquettes dans les freins à disque durent plus longtemps que dans les freins sur jante, cependant, les plaquettes dans de tels appareils dureront 4-5 mille kilomètres, de plus, elles sont deux fois moins chères. L'effort de freinage peut être mesuré plus précisément avec des freins à disque, mais encore une fois, une telle opportunité est généralement requise dans les compétitions, de tels vélos coûtant à partir de 1000 $. La personne moyenne ne remarque pas la différence s'il utilise des freins sur jante ordinaires. L'un des avantages importants des freins à disque est qu'ils fonctionnent même avec une forte courbure de la jante, mais vous devez essayer dur de plier la roue en un «huit». Et même après un accident grave, vous devez souvent vous rendre à destination en utilisant un autre moyen de transport. Le frein à disque peut également interférer avec l'installation du coffre, puisque l'étrier ferme l'emplacement de montage. L'installation de freins froids vous obligera soit à fabriquer un adaptateur pour le coffre, soit à réduire sa capacité de charge, soit à rechercher un modèle spécial. Ainsi, le choix des freins à disque ne se justifie que dans les modèles coûteux à partir de 350 dollars, dans les modèles moins chers, la qualité de ces freins sera faible. Parmi les freins à disque hydrauliques économiques, vous pouvez faire attention à l'AVID Juice 3 et aux freins à disque mécaniques - le modèle AVID BB5.

Tout d'abord, vous devez faire attention aux contrôleurs de vitesse, qui doivent être élevés. Au cours de la compétition, les coureurs changent de vitesse plusieurs centaines de fois, c'est pourquoi ils sont importants pour une précision et une vitesse de commutation parfaites. De plus, les commutateurs de qualité compétition sont beaucoup plus légers que les commutateurs conventionnels, ce qui affecte naturellement le prix. Le cycliste moyen, par contre, change de vitesse plusieurs fois par jour, vous ne devriez donc pas gaspiller d'argent sur des dérailleurs de haut niveau comme tout autre équipement professionnel. Habituellement, d'autres choses sont importantes pour le consommateur - facilité de montage, protection des pièces contre l'humidité, conformité du type d'appareil à ses propres fins, aspect esthétique, en fin de compte. Les commutateurs ne sont pas en premier lieu dans cette liste. Les appareils de la classe Shimano Alivio sont généralement suffisants, bien que les modèles moins chers soient tout à fait acceptables.

Il vaut mieux ne pas acheter de vélo avec des pédales en plastique, celles en métal sont bien meilleures. Ce mythe doit son origine au travail des usines de vélos soviétiques qui, il y a 20 ans, produisaient des vélos avec des pédales en plastique extrêmement pauvres. Bientôt, une vague d'appareils chinois bon marché est apparue sur le marché, dont le coût était inférieur à 10 dollars, mais la qualité était également appropriée. Tout cela a conduit à la méfiance des consommateurs à l'égard des pédales en plastique dans les vélos de moins de 200 $. Les vélos modernes de fabricants de haute qualité éprouvés sont souvent équipés de pédales en plastique qui ne se désagrègent pas, mais fonctionnent avec succès pendant de nombreuses années.

Un vélo de qualité coûte au moins 200 (300-400) dollars. Ces chiffres varient, bien entendu. L'origine du mythe est associée à la naissance du précédent. Bien sûr, parmi les modèles bon marché, le risque de tomber pour un faux est beaucoup plus élevé, mais il est tout à fait possible d'acheter un excellent vélo de marche pour un montant de 150 à 200 $. Cependant, faisons une réservation tout de suite - c'est une option à pied, il n'est pas question de tentatives de conduite sportive ou touristique. Bien entendu, un tel dispositif peut être utilisé dans des conditions différentes, mais un tel fonctionnement se heurte à une panne prématurée du dispositif et non pas à cause d'un mauvais assemblage, mais justement par la faute du propriétaire. Le prix optimal pour un vélo de marche à plusieurs vitesses avec une charge allant jusqu'à 80 kg est de 250 à 300 $, mais avec une charge lourde, le montant peut atteindre 300 à 400 $.

Lors de l'achat, faites attention au poids du vélo. Si vous habitez au cinquième étage sans ascenseur et que vous soulevez et abaissez votre vélo tous les jours, chaque kilogramme de poids sera particulièrement apprécié. Mais dans des conditions normales, avec un ascenseur en état de marche ou vivant au rez-de-chaussée ou en forme physique normale, le kilogramme supplémentaire de poids du vélo est-il important? Après tout, qui conduit qui? Bien sûr, le poids est extrêmement important pour un cycliste qui dépense beaucoup plus d'énergie. Avec votre poids combiné de 94 kg avec un vélo, le kilogramme supplémentaire ne prendra que 1% du poids, mais vous devrez payer beaucoup pour son absence. Alors demandez-vous s'il est rentable de payer trop cher pour un tel avantage vélo?

N'achetez jamais de vélo chinois, choisissez un fabricant américain ou européen. Récemment, c'est la Chine, ou plutôt Taiwan, qui est devenue l'un des pôles technologiques mondiaux, qui a permis d'y déplacer de grandes industries, dont le vélo. Aujourd'hui, 70% de tous les vélos sont fabriqués en Chine, tandis que leurs homologues européens utilisent encore des composants d'origine asiatique. Et le vélo européen n'est pas toujours de meilleure qualité que le vélo chinois. Alors ne faites pas aveuglément confiance au vendeur qui prétend que l'appareil a été fabriqué en Amérique ou en Europe. Bien sûr, des produits de mauvaise qualité sont également importés de Chine, mais vous ne devriez pas refuser un vélo de haute qualité que vous aimez simplement parce qu'il a été fabriqué en dehors de l'Europe.

Les femmes ont besoin de leur propre vélo. Aujourd'hui, presque tous les fabricants déclarent une gamme de modèles pour femmes, amorçant ainsi un débat houleux sur la question de savoir si les femmes ont besoin d'un appareil spécial. En fait, lorsqu'ils tentent de justifier la nécessité de développer un nouveau modèle, les développeurs ne peuvent s'appuyer que sur des différences anatomiques. Il s'avère que la longueur des bras et des jambes d'un homme et d'une femme de la même taille est à peu près la même. En moyenne, les femmes sont légèrement plus courtes, ont des épaules plus étroites, des paumes plus petites, un bassin plus large, moins de poids et de force physique. Tout cela ne nécessite vraiment aucun changement particulier dans la géométrie du vélo classique, ils ont été façonnés par la mode depuis plus de cent ans! Les vélos pour femmes d'aujourd'hui ont un triangle avant plus court, un guidon plus étroit, un poids plus léger et un certain nombre de petits avantages marketing. Je dois dire que l'annonce de la gamme de vélos pour femmes a généré un véritable boom en eux, car les femmes enthousiastes sont prêtes à dépenser de grosses sommes d'argent pour elles-mêmes. Les modèles haut de gamme ultra-chers coûtent jusqu'à 7 000 $.

Lors de l'achat d'un vélo, vous devez faire attention au matériau à partir duquel le cadre est fabriqué. De nombreuses sources attirent l'attention sur ce problème, le cadre en fer est considéré comme le plus lourd et le plus bâclé, le cadre en chrome-molybdène est solide et fiable, mais pour les vélos d'entrée de gamme, le cadre en aluminium est solide et léger, etc. En fait, vous ne devriez pas du tout prêter plus attention à cela, car un cadre fait du même matériau peut coûter 100 $ ou peut-être 1000 $, ne différant que par le poids. Le plus important n'est pas de savoir de quoi est fait le cadre, mais comment. Les particularités de leur comportement ne sont généralement comprises que par les athlètes professionnels, qui peuvent remarquer comment le titane amortit les microvibrations. Par conséquent, lors du choix d'un vélo, portez une attention particulière à la fiabilité du cadre, à sa solidité et à son poids.

Les vélos soviétiques (Kama, Salyut) sont les plus fiables. Il est difficile d'expliquer l'apparition de ce mythe, qui est cité comme la supériorité d'un vélo ordinaire sur un vélo de montagne. En fait, la durée de vie des appareils est à peu près la même. Dans des conditions tout-terrain difficiles et par mauvais temps, les vélos de montagne seront beaucoup plus performants. Et ces vélos peuvent servir pendant 10 à 15 ans dans des conditions de bons soins. Selon les statistiques, les pannes des vélos ordinaires sont beaucoup plus graves que celles de leurs homologues de montagne. Mais la maintenabilité des mêmes appareils soviétiques est beaucoup plus élevée, bien qu'avec le temps, il devienne plus difficile de trouver des pièces de rechange pour eux.

Les accessoires de vélo coûtent le même prix que le vélo lui-même. Il est souvent recommandé de doubler immédiatement le montant prévu pour l'achat, car les accessoires sont assez chers. En fait, tout n'est pas si effrayant, même une pompe est facultative - vous pouvez pomper une roue dans un atelier automobile ou avec une pompe d'une voiture, et un vélo peut être réparé dans un atelier. Bien sûr, il est difficile de sortir du chemin du fétichisme du vélo, en acquérant de plus en plus d'accessoires, mais cela ne signifie pas qu'une telle approche sera obligatoire pour tout le monde.


Voir la vidéo: 5 trucs à savoir avant de se remettre au vélo (Juillet 2021).